Haagise alusosa on valmistatud isekandva sandwich-elemendina. 

Furgoon on pealesõidu lihtsustamiseks kallutatav elektrilise lineaar-aktuaatoriga. 

Tagaluuk avaneb alla ja seda kasutatakse pealesõiduteena. Luugi mass tasakaalustatud gaasvedrudega.

Furgooni küljed ja lagi on samuti valmistatud sandwich-elemendist, kattekihtideks on armeeritud klaasplastik.

Lukud, hinged, tagakeha ja muud välisosad on valmistatud roostevabast terasest.

Veokasti põhi ja tagaluuk on täies ulatuses kaetud 2 mm alumiinium rihvel-lehega.

Põranda keskosas on sillataladeni ulatuv süvend mõõtmetega 1280 x 2000 mm.

Süvend on kaetud kaheosalise eemaldatava luugiga. 

Haagisel on kaks küljeust ja kaks küljeluuki.

Haagisel on kaks piduritega BPW kummitorsioon telge, millest kummagi kandevõime on 1800 kg.

Valuvelgedel rattad asetsevad haagise kõrval. Porikoopad jäävad osaliselt furgooni sisse.

Väljast on haagis valgustatud LED-valgustitega. Taga üleval on kaks tagurdustuld. Sisevalgustuseks on paigaldatud kaks LED-riba ja sisevalgustus süttib uste avanedes. 

Koorma kinnitamiseks on põrandale mõlemasse äärde paigaldatud 2 rida lennukisiine. Üks rida siine asub seintel kõrgusel 750 mm. Ees paigaldasime lennukisiinid püstasendisse riiulite kinnitamiseks.

Haagisel on lisaseadmetena: 

• 2-kilovatine Ebersprächeri õhksoojendi, mille kütusepaagi paigutasime ees veoaisadel asuvasse alumiiniumkasti;
• vints tõmbejõuga 2495 kg, mis kinnitub roostevabale vaheraamile ja võimaldab külgsuunalist nihutust;
• kallutus, mille lukustused on ees veoaisade peal ning mis kallutab gaasvedrude abil või kruvimehhanismiga.

Elektriseadmete (valgustus, vints, kallutus jne) raadiojuhtimine toimub 6-kanaliga puldist.